Opcje przeglądania
Przejściówki
Podłączając kamerę na stałe do instalacji samochodu, trzeba jakoś bezpiecznie pobrać prąd ze skrzynki bezpieczników. Przecinanie oryginalnych przewodów to zły pomysł, a zwykłe prowizoryczne rozwiązania szybko się luzują albo stwarzają ryzyko. Przejściówki do bezpieczników pozwalają wpiąć dodatkowe zasilanie bez ingerencji w fabryczną instalację. Różnią się kształtem i rozmiarem, bo w samochodach stosuje się kilka standardowych typów bezpieczników. Dlatego przed zakupem warto zajrzeć do skrzynki i sprawdzić, jaki format jest używany w danym aucie. Te niewielkie elementy okazują się niezbędne przy montażu trybu parkingowego. Źle dobrany rozmiar sprawia, że przejściówka nie wejdzie prawidłowo albo będzie miała luz. Przy wyborze liczy się przede wszystkim kompatybilność z bezpiecznikami w Twoim samochodzie oraz to, czy w zestawie jest już odpowiedni bezpiecznik. Solidne wpięcie w instalację to podstawa stabilnej pracy kamery przez długi czas, bez ryzyka uszkodzenia oryginalnego okablowania.
Jak rozpoznać typ bezpiecznika przed zakupem przejściówki?
W skrzynce siedzą różne formaty: większy ATC, mniejszy Mini, niski Mini Low Profile i wąski Micro2. Przejściówka pasuje tylko do jednego kształtu nóżek. Zły rozmiar albo nie wejdzie, albo będzie miał luz i grzał styki.
Najpewniejsza metoda to wyjęcie jednego bezpiecznika i porównanie obudowy. Instrukcja auta czasem podaje typ, ale w praktyce dwie skrzynki w tym samym modelu bywają inne. Kolor oznacza amperaż, nie format, więc nie kieruj się samym odcieniem plastiku.
Do hardwire kita potrzebujesz zwykle dwóch obwodów: plusa po stacyjce i plusa stałego. Oba gniazda muszą być tego samego typu, inaczej kupisz dwie różne przejściówki. Jeśli nie chcesz zgadywać, zestaw z czterema formatami pozwala dopasować element na miejscu, zamiast czekać na drugi przesyłkę.
Zestaw czterech przejściówek lub jedna konkretna
Pojedynczy adapter ma sens, gdy już wiesz, jaki bezpiecznik jest w Twoim aucie. Jest tańszy i nie zostawia zbędnych sztuk w szufladzie. Problem zaczyna się przy pierwszym błędzie w identyfikacji. Wtedy montaż staje w miejscu. Zestaw czterech formatów przydaje się przy pierwszym hardwire kicie, w warsztacie albo gdy auto ma dwie skrzynki o różnych standardach. Wpinasz właściwą sztukę, reszta zostaje na wymianę albo na drugie auto. Nie kupuj przejściówki „na oko” z ogłoszenia bez zdjęcia nóżek. Micro2 i Mini Low Profile mylą się najczęściej. Jeśli montujesz kamerę sam, najpierw otwórz pokrywę skrzynki, zrób zdjęcie bezpiecznika obok linijki i dopiero wtedy wybieraj pojedynczy typ albo komplet.
Które gniazdo w przejściówce jest na bezpiecznik auta, a które na kamerę?
Add-a-fuse ma dwa sloty. Do jednego wraca oryginalny bezpiecznik wyjęty z auta. Do drugiego idzie nowy, zwykle o niskim amperażu, który chroni obwód kamery. Pomylenie miejsc zostawia fabryczny odbiornik bez zabezpieczenia. Przewód zasilający hardwire kita zaciska się na końcówce przejściówki, nie wciska się go luzem w gniazdo. Masa idzie osobno, na metal karoserii, nie przez drugi bezpiecznik. Po wpięciu pokrywa skrzynki musi się zamknąć. Zbyt gruba przejściówka uniemożliwia domknięcie i luzuje styki. Sprawdź próbnikem, czy wybrane gniazdo żyje po zapłonie, czy cały czas. Do trybu parkingowego potrzebujesz plusa stałego i plusa ACC. Źle wybrany obwód sprawia, że kamera nie gaśnie albo nie wstaje po stacyjce. Po montażu daj auto na kilka godzin postoju i zmierz napięcie akumulatora, zanim zostawisz samochód na całą noc.