Opcje przeglądania
Przejściówki
Podłączając kamerę na stałe do instalacji samochodu, trzeba jakoś bezpiecznie pobrać prąd ze skrzynki bezpieczników. Przecinanie oryginalnych przewodów to zły pomysł, a zwykłe prowizoryczne rozwiązania szybko się luzują albo stwarzają ryzyko. Przejściówki do bezpieczników pozwalają wpiąć dodatkowe zasilanie bez ingerencji w fabryczną instalację. Różnią się kształtem i rozmiarem, bo w samochodach stosuje się kilka standardowych typów bezpieczników. Dlatego przed zakupem warto zajrzeć do skrzynki i sprawdzić, jaki format jest używany w danym aucie. Te niewielkie elementy okazują się niezbędne przy montażu trybu parkingowego. Źle dobrany rozmiar sprawia, że przejściówka nie wejdzie prawidłowo albo będzie miała luz. Przy wyborze liczy się przede wszystkim kompatybilność z bezpiecznikami w Twoim samochodzie oraz to, czy w zestawie jest już odpowiedni bezpiecznik. Solidne wpięcie w instalację to podstawa stabilnej pracy kamery przez długi czas, bez ryzyka uszkodzenia oryginalnego okablowania.
Jak rozpoznać typ bezpiecznika przed zakupem przejściówki?
W skrzynce siedzą różne formaty: większy ATC, mniejszy Mini, niski Mini Low Profile i wąski Micro2. Przejściówka pasuje tylko do jednego kształtu nóżek. Zły rozmiar albo nie wejdzie, albo będzie miał luz i grzał styki.
Najpewniejsza metoda to wyjęcie jednego bezpiecznika i porównanie obudowy. Instrukcja auta czasem podaje typ, ale w praktyce dwie skrzynki w tym samym modelu bywają inne. Kolor oznacza amperaż, nie format, więc nie kieruj się samym odcieniem plastiku.
Do hardwire kita potrzebujesz zwykle dwóch obwodów: plusa po stacyjce i plusa stałego. Oba gniazda muszą być tego samego typu, inaczej kupisz dwie różne przejściówki. Jeśli nie chcesz zgadywać, zestaw z czterema formatami pozwala dopasować element na miejscu, zamiast czekać na drugi przesyłkę.
Zestaw czterech przejściówek lub jedna konkretna
Pojedynczy adapter ma sens, gdy już wiesz, jaki bezpiecznik jest w Twoim aucie. Jest tańszy i nie zostawia zbędnych sztuk w szufladzie. Problem zaczyna się przy pierwszym błędzie w identyfikacji. Wtedy montaż staje w miejscu. Zestaw czterech formatów przydaje się przy pierwszym hardwire kicie, w warsztacie albo gdy auto ma dwie skrzynki o różnych standardach. Wpinasz właściwą sztukę, reszta zostaje na wymianę albo na drugie auto. Nie kupuj przejściówki „na oko” z ogłoszenia bez zdjęcia nóżek. Micro2 i Mini Low Profile mylą się najczęściej. Jeśli montujesz kamerę sam, najpierw otwórz pokrywę skrzynki, zrób zdjęcie bezpiecznika obok linijki i dopiero wtedy wybieraj pojedynczy typ albo komplet.
Które gniazdo w przejściówce jest na bezpiecznik auta, a które na kamerę?
Add-a-fuse ma dwa sloty. Do jednego wraca oryginalny bezpiecznik wyjęty z auta. Do drugiego idzie nowy, zwykle o niskim amperażu, który chroni obwód kamery. Pomylenie miejsc zostawia fabryczny odbiornik bez zabezpieczenia. Przewód zasilający hardwire kita zaciska się na końcówce przejściówki, nie wciska się go luzem w gniazdo. Masa idzie osobno, na metal karoserii, nie przez drugi bezpiecznik. Po wpięciu pokrywa skrzynki musi się zamknąć. Zbyt gruba przejściówka uniemożliwia domknięcie i luzuje styki. Sprawdź próbnikem, czy wybrane gniazdo żyje po zapłonie, czy cały czas. Do trybu parkingowego potrzebujesz plusa stałego i plusa ACC. Źle wybrany obwód sprawia, że kamera nie gaśnie albo nie wstaje po stacyjce. Po montażu daj auto na kilka godzin postoju i zmierz napięcie akumulatora, zanim zostawisz samochód na całą noc.
W które obwody nie wolno wpinać przejściówki do kamery
Nie każdy wolny slot w skrzynce nadaje się pod hardwire kit. Omijaj obwody poduszek, ABS, ESP i sterownika silnika, bo zwarcie albo źle wsadzony bezpiecznik potrafi wyłączyć coś, czego nie da się naprawić resetem kamery. Szukaj raczej gniazda od radia, gniazda 12 V, ogrzewania fotela albo innego odbiornika, który nie jest krytyczny dla bezpieczeństwa. Do trybu parkingowego i tak potrzebujesz dwóch różnych punktów: plusa, który żyje po wyjęciu kluczyka, i plusa, który pojawia się dopiero po zapłonie.
Przed wpięciem sprawdź próbnikiem obie strony gniazda i zaznacz, od której nóżki idzie plus, bo przejściówka włożona odwrotnie nie da prądu albo będzie iskrzyć. Oryginalny bezpiecznik wraca do slotu od strony instalacji auta, a ten od kamery, zwykle o niskim amperażu, chroni tylko nowy obwód. Jeśli nie masz pewności, który format siedzi w skrzynce, zestaw czterech przejściówek pozwala dopasować kształt na miejscu zamiast zgadywać po kolorze plastiku. Po montażu odpal auto, zobacz czy kontrolki na desce są w normie i dopiero wtedy zostaw samochód na dłuższy postój z włączonym trybem parkingowym.
Dlaczego pokrywa skrzynki nie chce się domknąć po wpięciu adaptera?
Gruba przejściówka wystaje ponad rząd bezpieczników i pokrywa opiera się na obudowie zamiast na zatrzaskach. Luz na stykach pojawia się wtedy, gdy zamykasz klapkę na siłę i wyginasz nóżki. Najpierw sprawdź, czy masz Mini Low Profile zamiast zwykłego Mini, bo niski wariant jest płytszy i właśnie po to, żeby pokrywa weszła. Drugi powód to odwrotne ustawienie adaptera: nóżki muszą iść w tę samą stronę co fabryczny bezpiecznik, a przewód wychodzić bokiem, nie pod klapkę.
Jeśli po dociśnięciu pokrywy kamera gaśnie na wyboju, styki nie dosiadły do dna gniazda. Wyjmij przejściówkę, popraw zacisk przewodu i wsuń ją do oporu, bez taśmy i bez podkładek. W ciasnej skrzynce pod deską czasem trzeba wybrać inne gniazdo tego samego typu, bo pierwsze od krawędzi fizycznie nie mieści wystającej kostki. Dobrze dobrana przejściówka do bezpieczników znika pod pokrywą i trzyma prąd tak samo przy mrozie, jak przy nagrzanej komorze, a prowizorycznie dociśnięta zaczyna grzać się po tygodniu.