Opcje przeglądania
Filtry
Producent
Ilość kanałów
Maksymalna pojemność karty
Typ kamery
Ilość kanałów
Cena
-
od
do
Gotowe zestawy
Kupowanie kamery osobno, a potem dobieranie do niej kamery tylnej, zasilania i karty pamięci bywa irytujące. Trzeba sprawdzać kompatybilność, porównywać warianty hardwire kitów i zastanawiać się, czy na pewno wszystko będzie ze sobą współpracować. Gotowe zestawy kamer samochodowych rozwiązują ten problem od razu.
W tej kategorii zebrano kompletne konfiguracje produktów marki 70mai, w których kamera główna, kamera tylna, hardwire kit i często karta pamięci są już ze sobą dopasowane. Dominują zestawy oparte o popularne modele A810 Lite 4K, A510, M500, Omni X800 czy T800. Różnią się one przede wszystkim rodzajem zasilania (klasyczny UP03, UP06, wariant z 4G lub OBD-II) oraz tym, czy w zestawie jest już kamera tylna i pamięć.
Takie rozwiązanie ma największy sens, gdy chcesz mieć ochronę przodu i tyłu oraz tryb parkingowy bez kombinowania. Hardwire kit sprawia, że kamera działa nawet przy wyłączonym silniku, a gotowa konfiguracja eliminuje ryzyko niedopasowania akcesoriów. Przy wyborze warto zwrócić uwagę głównie na to, jaki typ zasilania Ci odpowiada i czy potrzebujesz łączności 4G.
Gotowe zestawy to po prostu wygodniejsza droga ponieważ bierzesz sprawdzoną konfigurację i nie musisz składać wszystkiego od zera. Poniżej znajdziesz aktualne propozycje dopasowane do różnych potrzeb i budżetów.
Co daje dodatkowa kamera tylna w gotowym zestawie?
Sama kamera z przodu rejestruje to, co dzieje się przed autem, ale nie chroni przed najczęstszymi szkodami parkingowymi. Większość otarć, wgnieceń i stłuczek na parkingach powstaje właśnie z tyłu pojazdu. Dodatkowa kamera tylna do auta pozwala udokumentować takie zdarzenia.
W gotowych zestawach kamera tylna jest już dobrana do jednostki głównej, co upraszcza montaż i zapewnia spójną jakość obrazu. Przy cofaniu i manewrach na zatłoczonych parkingach daje też dodatkowy podgląd tego, co dzieje się za samochodem. Dla osób, które często zostawiają auto na ulicy lub w miejscach publicznych, to realne zwiększenie ochrony.
Warto zwrócić uwagę na rozdzielczość kamery tylnej oraz to, czy współpracuje ona z trybem parkingowym. Dzięki temu system rejestruje zdarzenia także wtedy, gdy samochód stoi i jest wyłączony.
Jaki rodzaj zasilania wybrać w zestawie z trybem parkingowym?
Tryb parkingowy działa tylko wtedy, gdy kamera samochodowa ma stabilne zasilanie po wyłączeniu silnika. W gotowych zestawach najczęściej pojawiają się trzy rozwiązania: klasyczny hardwire kit podłączany do bezpieczników, wariant OBD oraz wersje z modułem 4G.
Klasyczne podłączenie do bezpieczników daje największą elastyczność i zwykle dłuższy czas pracy na postoju. Wariant OBD jest prostszy w montażu, bo nie wymaga grzebania w skrzynce bezpieczników. Z kolei zestawy z 4G dodają możliwość zdalnego podglądu i powiadomień o zdarzeniach. Przy wyborze warto zastanowić się, jak często auto stoi bez opieki i czy zależy Ci na powiadomieniach na telefon. Od tego zależy, który rodzaj zasilania będzie najbardziej praktyczny w Twoim przypadku.
Jaką rolę odgrywa karta pamięci w gotowym zestawie kamery?
W trybie parkingowym kamera zapisuje materiał przez wiele godzin, a często nawet przez całą noc. Zwykła karta pamięci szybko się zużywa przy takim obciążeniu i może przestać działać w najmniej odpowiednim momencie. Dlatego w gotowych zestawach często znajduje się już karta pamięci o podwyższonej wytrzymałości. Jest ona lepiej przystosowana do ciągłego zapisu i nadpisywania plików. Pojemność karty ma też znaczenie, bo im wyższa rozdzielczość nagrań, tym szybciej zapełnia się pamięć.
Przy wyborze zestawu warto sprawdzić, czy karta jest typu High Endurance oraz jaka jest jej pojemność. To element, który bezpośrednio wpływa na niezawodność całego systemu, szczególnie gdy korzystasz z trybu parkingowego na co dzień.
Czym różni się zestaw pod konkretny model auta od uniwersalnego
Uniwersalny komplet montujesz na dowolnej szybie uchwytem i prowadzisz kabel tylnej kamery pod uszczelkami. Działa w większości osobówek, ale kąt, długość przewodu i miejsce na uchwyt musisz dopasować sam. W SUV-ie albo kombi standardowy odcinek bywa za krótki, a w aucie z czujnikami na szybie klej wpada na fabryczną kamerę. Zestaw pod konkretny model ma inne założenie. Uchwyt, obudowa albo prowadzenie kabli są liczone pod daną szybę i belkę dachową. Łatwiej schować przewód i trudniej zepsuć kadr, bo pozycja jest z góry znana. Taki wariant ma sens, gdy nie chcesz kombinować z uniwersalną przyssawką albo gdy auto ma nietypowy kąt szyby.
Przed zakupem sprawdź rok i nadwozie, nie samą nazwę marki. Ten sam model w innym roczniku bywa inaczej wykończony od środka. Jeśli jeździsz kilkoma autami albo planujesz sprzedaż, uniwersalny zestaw z kamery przedniej, tylnej i zasilania parkingowego łatwiej przeniesiesz. Dedykowany zostaje przy aucie.
Jak zamontować gotowy zestaw przód plus tył, żeby oba kanały działały razem
Najpierw kamera przednia, potem kabel do tyłu, na końcu zasilanie. Odwrotna kolejność kończy się naciągniętym przewodem albo czarnym obrazem z klapy. Tylną jednostkę klej na środku szyby, lekko poniżej linii spoilerów i wycieraczki, tak by w kadrze była jezdnia, a nie tylko zderzak. Kabel prowadź podsufitką i słupkiem, nigdy po wierzchu tapicerki. Zostaw zapas przy klapie, inaczej otwarcie bagażnika wyrwie wtyczkę. Po podłączeniu obu kamer włącz podgląd w aplikacji i sprawdź, czy tył nie jest odwrócony do góry nogami oraz czy nocą nie łapie odbić z półki.
Zasilanie parkingowe wpinaj dopiero gdy obraz z obu stron jest poprawny. Źle dobrany bezpiecznik gasi cały zestaw, nie tylko jeden kanał. Po pierwszej nocy na postoju odtwórz zdarzenie testowe, na przykład domknięcie klapy. Jeśli przód zapisuje, a tył milczy, szukaj wtyczki i długości kabla, nie ustawień rozdzielczości. Gotowy komplet działa wtedy, gdy montaż traktujesz jako jedną instalację, a nie dwa osobne urządzenia.